La crisis logística provocada por Transnet y los puertos sudafricanos sigue golpeando duramente a las industrias exportadoras, con importantes consecuencias negativas. Como la temporada de exportación de frutas está en pleno apogeo, muchos contenedores permanecen atascados, provocando retrasos y congestión en los principales puertos del país.
El puerto de Durban, uno de los más activos de África y del mundo, está luchando para hacer frente a la creciente demanda. Esta situación ha provocado que algunos cargamentos se desvíen a otros puertos como Maputo, Luanda y Walvis Bay, privando así a Sudáfrica de valiosas oportunidades comerciales.
Aunque el presidente Cyril Ramaphosa informó recientemente sobre los avances en Transnet, la realidad innegable es que esta empresa estatal, responsable del transporte ferroviario, la gestión portuaria y los oleoductos, se encuentra en medio de una crisis operativa. Una serie de factores, como la mala gestión y la pandemia de COVID-19, contribuyeron a esta implosión.
El profesor Waldo Krugell, economista de la Facultad de Economía y Gestión de la Universidad del Noroeste, cree que esta crisis logística está teniendo consecuencias perjudiciales a gran escala. Además, el rand sudafricano está infravalorado, lo que, combinado con la crisis de Transnet, tiene un efecto multiplicador en la situación del país.
«Desde una perspectiva económica, estamos desperdiciando nuestras oportunidades de exportación debido a las crisis logísticas causadas por Transnet y los puertos. Además, el rand está infravalorado, en gran parte debido al comercio de activos financieros y a la percepción de los inversores sobre los mercados emergentes, y Sudáfrica en particular». . Esto tiene implicaciones para las importaciones y exportaciones de bienes y servicios. Según el índice Big Mac, se espera que el tipo de cambio del rand sea de alrededor de 11,30 rands por dólar. Los modelos más complejos estiman que debería rondar los 15 rands por dólar. «, dice Krugell.
«Esto significa que pagamos más de lo que deberíamos por los productos importados. Esto es especialmente perjudicial si se tiene en cuenta que la mayor parte de nuestro combustible es importado, al igual que muchos otros insumos industriales. Afortunadamente, esto también tiene un impacto positivo en nuestros exportadores, que son 3 rands. más por dólar viable que el valor real. Pero lamentablemente estamos desperdiciando esta oportunidad debido a la crisis logística provocada por Transnet y los puertos. Actualmente, la terminal de contenedores de Ciudad del Cabo está experimentando una ligera mejora con los tiempos de espera reducidos de 9 a 7,5 días. , pero el objetivo es llegar solo a un día, estamos en la temporada alta de exportación para la industria frutícola y todavía hay un retraso considerable.. El puerto de Durban maneja el 60% de la carga en contenedores de Sudáfrica y los problemas encontrados se reflejan en las estadísticas comerciales de diciembre, con una caída de las importaciones del 9% y de las exportaciones del 11,5%. Como resultado, el FMI revisó recientemente a la baja las perspectivas de crecimiento de Sudáfrica al 1% para 2024. Lo peor de todo esto es que las industrias exportadoras exigen poder ayudar a resolver los problemas de mala gestión y mantenimiento insuficiente, pero el gobierno se niega a renunciar”, añade.
Esta situación es insostenible para el gobierno y perjudicial para un país que aún intenta recuperarse de la crisis del COVID-19.
Fuente: Sala de prensa de NWU – «Sudáfrica desperdicia sus oportunidades de exportación».
Por lo tanto, es esencial encontrar rápidamente soluciones para remediar esta crisis logística y permitir que las empresas exportadoras sudafricanas prosperen. Los retrasos portuarios y los problemas de gestión deben resolverse de manera eficiente y transparente para restablecer la confianza entre los actores económicos locales e internacionales.
El futuro del comercio de Sudáfrica depende de ello y es esencial que el gobierno y las autoridades portuarias tomen medidas inmediatas para resolver esta crisis y garantizar exportaciones sin problemas.
También es importante señalar que esta crisis logística tiene consecuencias en la economía del país y en la confianza de los inversores. Por lo tanto, es crucial adoptar un enfoque proactivo para abordar estas cuestiones y evitar cualquier efecto dominó negativo en toda la economía sudafricana.
En conclusión, existe una necesidad urgente de actuar para abordar la crisis logística en los puertos sudafricanos y permitir que las industrias exportadoras prosperen. Resolver estas cuestiones es crucial para garantizar el desarrollo económico del país y restablecer la confianza de los actores empresariales nacionales e internacionales.