El 13 de marzo de 2024, el Ministro de Transporte, Senador Said Ahmed Alkali, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con una empresa británica en nombre del Gobierno Federal para permitir a la empresa llevar a cabo el diseño, la construcción, la puesta en servicio y la operación. y transferencia del proyecto en el marco de una asociación público-privada.
Según una publicación en su sitio web, el ministerio indicó que la firma del MoU se produjo tras la aprobación del Plan General de Negocios y la emisión de un certificado de conformidad por parte de la Comisión de Infraestructura, Concesiones y Regulación.
Una vez logrado este hito, MPH Rail Development Limited ahora puede concentrarse en compilar la documentación necesaria para obtener la aprobación del Consejo Ejecutivo Federal (FEC) para hacer avanzar el proyecto.
Destacando la importancia de una preparación y presentación rigurosa de todos los documentos requeridos para facilitar la aprobación de la FEC, Alkali prometió el apoyo del ministerio para la implementación exitosa del proyecto.
Sin embargo, tras el anuncio, algunos nigerianos expresaron su preocupación en las redes sociales. Las críticas van desde la capacidad de la firma británica para llevar a cabo un proyecto de tal envergadura, dada su falta de credenciales para manejar un proyecto similar, hasta la necesidad de una explicación más profunda sobre la ruta, ya que existen corredores que podrían ser usado.
El ex asesor presidencial Tolu Ogunlesi señaló que ya existe un ferrocarril de ancho estándar entre Warri e Itakpe, sugiriendo una extensión de Warri a Port Harcourt y de Itakpe a Abuja para lograr un ferrocarril de ancho estándar entre Port Harcourt y Abuja.
Por otra parte, una revisión del sitio web del gobierno del Reino Unido (gov.uk) mostró que MPH Rail Development Limited se constituyó en 2019, lo que podría indicar una experiencia limitada en el campo.
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