La decisión del Grupo de Trabajo de Aviación (AWG), copresidido por Boeing y Airbus, de eliminar a Nigeria de su lista negra ha provocado llamamientos para que la autoridad de aviación civil de Nigeria, la NCAA, tome medidas enérgicas contra los operadores que intenten dañar la reputación del país. en el futuro.
Tras la firma de las Directrices Prácticas de la Convención de Ciudad del Cabo y el Procedimiento Actualizado para el Registro de Baja Irrevocable y la Autorización de Solicitud de Exportación (IDERA), el AWG ha aumentado la clasificación global de Nigeria del 70,5% al 75,5%.
Aunque los actores de la industria, entrevistados por Vanguard, describieron el desarrollo como una victoria para el sector de la aviación nigeriano, también pidieron a la NCAA que incluya sanciones estrictas en los procedimientos de IDERA, si no es que ya es el caso.
Un experto dijo a Vanguard que la NCAA debería garantizar que en el futuro, cualquier operador que decida acudir a los tribunales pierda su Certificado de Operador Aéreo (AOC) por un período mínimo de 10 años, mientras que el operador instó a sus homólogos a generar confianza con los donantes. en el futuro.
Según el director general de Belujane Konzult, Chris Aligbe, con esta nueva decisión, las aerolíneas nigerianas ahora pueden celebrar acuerdos de arrendamiento sin complicaciones.
Aligbe dijo: “Ahora existen leyes (Directrices de prácticas de la Convención de Ciudad del Cabo e IDERA) que disuadirán a los operadores de acudir a los tribunales para obtener mandatos judiciales para retener una aeronave en arrendamiento sin tripulación.
«Si lo hacen, el tribunal rechazará la solicitud. Antes, el poder judicial no era plenamente consciente de esta cuestión. Lo que existe ahora es que un tribunal nigeriano ya no emitirá ninguna orden judicial. C es un éxito.
«Pero lo que todavía creo que falta, para mí, es que debe haber sanciones para cualquier operador nigeriano que intente acudir a los tribunales. Tanto si se rechaza la orden judicial como si no, tan pronto como un operador decide acudir a los tribunales es una violación. .
«La sanción debería estipular que una aerolínea que intente tal acción debería perder al menos su AOC durante casi 10 años. Esto servirá como elemento disuasivo. Si eso no incluye un elemento disuasorio, para mí es incompleto».
Por su parte, el Director General de Aero Contractors, Capitán Ado Sanusi, instó al Gobierno Federal a seguir este desarrollo colaborando con algunas empresas de leasing para garantizar que más aviones ingresen al país bajo acuerdos de alquiler en seco.
Sanusi dijo a Vanguard que esto era necesario porque la cantidad de aviones que volaban en el espacio aéreo de Nigeria no era suficiente para satisfacer la demanda de pasajeros.
Sostuvo que habría cancelaciones y retrasos hasta que hubiera un aumento significativo de capacidad..
Dijo: «La confianza no se gana en un día, pasará algún tiempo antes de que veamos los efectos del arrendamiento de aviones en el país. Esperamos que el Gobierno federal también considere la posibilidad de ayudar a algunas empresas de arrendamiento o incluso trabajar con «Que se aseguren de traer aviones al país».
Proyecciones
Cuando se le preguntó sobre su consejo a los operadores tras la eliminación de Nigeria de la lista negra de arrendadores y sus proyecciones para la industria, dijo: “En primer lugar, ninguna aerolínea querría incumplir los pagos de alquiler de arrendamiento. Por eso hablamos de incumplimiento, porque cuándo. Cuando celebras el contrato, existe la posibilidad de incumplimiento. Lo veo desde una perspectiva más amplia.
“La estabilidad de la naira contribuye al número de aviones que pueden llegar al país, pero con las nuevas políticas implementadas por este gobierno, con la dirección actual de la economía, esperamos una recuperación basada en esta recuperación. Mis proyecciones dependen de la fase de la recuperación. Si nos recuperamos rápidamente, puedo prever la llegada de algunos aviones.
Consejo
“Aproveche la economía estable para arrendar aviones. Al arrendar aviones, mi consejo es asegurarse de que proporcionen pagos de arrendamiento adecuados.
“En caso de incumplimiento, mi consejo es que encuentren una solución amistosa, en lugar de intentar utilizar el sistema judicial u otras agencias gubernamentales para impedir que el arrendador acceda a sus activos.
«Ese es el problema de las aerolíneas nigerianas: cuando se utilizan poderes gubernamentales para bloquear, obstaculizar o disuadir al arrendador de acceder a sus propios activos».