Un reciente avance en el campo de la gestión aeroportuaria está despertando el interés de las mayores empresas internacionales especializadas en este sector. De hecho, se espera con mucha anticipación la finalización del estudio técnico preparado por la Corporación Financiera Internacional para soluciones globales relacionadas con la gestión y operación de los aeropuertos egipcios por parte del sector privado. Este estudio determina el marco y el calendario del proceso de licitación, con vistas a la presentación de ofertas por parte de empresas internacionales para ganar este contrato.
Entre las empresas en primera línea encontramos al grupo francés VINCI, presente en la gestión de 44 aeropuertos en Francia, Portugal, Reino Unido, Suecia, Camboya y Japón, la empresa española ENA, que gestiona 46 aeropuertos en cuatro continentes, la turca TAV, la Paris Airports Company, antiguamente ADPK, y la alemana Fraport AG, que ya gestionó el aeropuerto internacional de El Cairo durante nueve años, entre 2005 y 2015, y que parece deseosa de volver a este mercado.
Tras la reunión entre el Primer Ministro Mostafa Madbouly y el Vicepresidente de la Corporación Financiera Internacional para Soluciones Globales, Emmanuel Nyirinkindi, se examinaron todos los progresos relacionados con este tema y se supervisó el estado de los estudios, información técnica sobre la participación del sector privado y Se aseguró un socio del gobierno en la gestión y operación de los aeropuertos.
Fuentes del antiguo holding de aeropuertos y navegación aérea dijeron a Al-Masry Al-Youm que este enfoque tiene como objetivo optimizar y desarrollar continuamente el rendimiento. También apunta a maximizar los ingresos del aeropuerto, mejorar la experiencia del viajero y fortalecer asociaciones estratégicas para atraer más inversión extranjera directa en el sector de la aviación civil.
Según estas fuentes, esta estrategia incluye la creación de zonas de inversión en los aeropuertos egipcios y sus alrededores, así como el desarrollo y aumento de la capacidad de los aeropuertos egipcios hasta 72,2 millones de pasajeros al año aquí a finales de 2025, frente a los 66,27 millones. pasajeros en diciembre de 2023. Se trata de un objetivo intermedio con vistas a alcanzar los 110 millones de pasajeros al año en 2030.
Se destaca que el Aeropuerto Internacional de El Cairo constituye un verdadero “segundo Canal de Suez” en términos de recursos disponibles para el erario público. Por tanto, una nueva gestión podría transformar este aeropuerto en un hub aeroportuario, como el aeropuerto de Dubái..
Por último, la entrada de una sociedad gestora extranjera pretende desarrollar recursos ampliando las actividades comerciales, en particular las ubicadas en la zona aduanera, aumentando el valor de alquiler de estas actividades comerciales, que no ha evolucionado desde 2013 y se estima en unos 13 dólares por metro cuadrado. metro.
Se espera que esta iniciativa permita a los aeropuertos ofrecer todas las subastas relacionadas con actividades comerciales en moneda extranjera y exigir que todas las empresas cumplan con las condiciones establecidas en el folleto de términos y condiciones.
En general, el sector de la aviación se beneficiará enormemente de esta iniciativa, ya que desarrollará un plan estratégico integral para una explotación económica óptima de los activos dentro y fuera de las fronteras de los aeropuertos egipcios. Esto implicará, en particular, explotar las vastas extensiones de terreno pertenecientes a los aeropuertos egipcios y establecer asociaciones con inversores regionales e internacionales especializados en el desarrollo inmobiliario.
También se establecerán zonas logísticas multiservicio para atraer aerolíneas internacionales y proveedores de servicios logísticos, lo que ayudará significativamente a atraer divisas al país.